CG125 Interruptor de motocicleta solo Compras al por mayor de piezas de repuesto de motocicleta

Solo Switch CG125 Piezas para motocicletas Lgnition Coil Repuestos

Detalles del producto
Lugar de origen: China
Modelo: CG125 Conmutador solo

Condiciones de pago y envío

Análisis exhaustivo de los relevos de motocicletas

1Conceptos básicos y funciones centrales
El relé de la motocicleta es esencialmente un elemento de interruptor electromagnético que controla el encendido y apagado del circuito de alta corriente a través de una corriente pequeña.desempeña un papel en la protección del circuito y simplifica la operaciónSus principales funciones son:
Amplificación de corriente: Utilice señales de control de baja potencia (como botones de interruptor) para controlar cargas de alta potencia (como motores de arranque,para evitar que los contactos de los botones se quemen debido a la alta corriente.
Protección del circuito: Cuando la carga está sobrecargada o cortocircuitada, el relé puede cortar el circuito a través de su propia estructura (como la desconexión de contacto) para evitar daños en la línea.
Control lógico: Realizar el control de enlace de múltiples circuitos (como cortar parte de la carga al arranque para evitar caídas de voltaje).

2Estructura y principio de trabajo
1- Estructura típica
Sistema electromagnético: incluye una bobina, un núcleo de hierro y una armadura.
Sistema de contacto: se divide en contactos normalmente abiertos (normalmente abiertos, cerrados después de encendido) y contactos normalmente cerrados (normalmente cerrados, desconectados después de encendido),generalmente de aleación de plata, con buena conductividad y resistencia al desgaste.
Conchas: en su mayoría hechas de plástico, con funciones a prueba de agua y polvo.

2Principio de trabajo
Cuando se aplica el voltaje nominal (como 12V) a la bobina, la fuerza electromagnética atrae la armadura, hace que los contactos se cierren (o desconecten),y conecta (o desconecta) el circuito principal- después de un corte de energía, la armadura vuelve a su posición original bajo la acción del resorte de reinicio y los contactos vuelven a la normalidad.

III. Parámetros clave e indicadores de rendimiento
Tensión nominal: comúnmente 12V (motocicletas convencionales), algunos modelos (como los grandes cruceros) pueden usar 24V.
Capacidad de carga de contacto: se refiere a la corriente máxima que el contacto puede transportar de forma segura (como "30A/12V"), que debe coincidir con la potencia de carga (potencia = voltaje × corriente).
Tiempo de respuesta: el tiempo desde que la bobina está energizada hasta que el contacto está completamente cerrado.
Rango de temperatura: generalmente -30°C~+80°C, y los relés instalados cerca del motor deben soportar temperaturas más altas (como +125°C).

5Puntos de instalación y mantenimiento
1. Precauciones de instalación
Selección del emplazamiento: evitar la instalación a altas temperaturas (por ejemplo, cerca de la tubería de escape), zonas húmedas o propensas a las vibraciones.
Especificaciones de cableado: el extremo de control (bobina) está conectado a la señal del interruptor y el extremo del circuito principal (contacto) está conectado a la carga.La polaridad debe ser coherente con la batería (los polos positivo y negativo no pueden invertirse en el sistema de CC).
Método fijo: utilizar pernos o hebillas para fijar firmemente para evitar que las vibraciones causen un mal contacto de los contactos.

2. Defectos comunes y solución de problemas**
Desgaste del contacto: se manifiesta como sonido anormal del relé y carga inoperante.Se necesita papel de lija fino para pulir o reemplazar el relé.
Desgaste de la bobina: generalmente es causado por un voltaje excesivo o un encendido continuo durante demasiado tiempo.Se puede juzgar midiendo la resistencia de la bobina (la resistencia normal es de aproximadamente 50-100Ω) con un multimetro.
Mal contacto: la carga puede funcionar de forma intermitente debido a la oxidación o aflojamiento de la terminal.

VI. Sugerencias de mejora y selección
Releos de alto rendimiento: utilizar releos de estado sólido (sin contactos) o releos de contacto dorados, que tienen una respuesta más rápida y una vida útil más larga,y son adecuados para vehículos modificados o cargas de gran potencia (como focos, equipos auxiliares eléctricos).
Relayes a prueba de agua: El diseño de la carcasa con un anillo de goma de sellado es adecuado para motocicletas todoterreno o conducción en días lluviosos para evitar que la lluvia se filtre y cause cortocircuitos.
Principio de selección: la corriente de carga de contacto debe ser superior a 1,5 veces la corriente de carga máxima (por ejemplo, se puede seleccionar la corriente del faro de 35W ≈ 3A, el relé de 10A),y el voltaje es compatible con el sistema eléctrico del vehículo.

VII. Relación de vinculación con otros componentes
Cooperación con fusibles: el circuito principal del relé debe estar conectado en serie con un fusible (por ejemplo, el relé de arranque está conectado en serie con un fusible de 15 A),que duplica la seguridad de la protección del circuito.
En los modelos de inyección electrónica de combustible, el relé de la bomba de combustible es controlado por la ECU, que se alimenta previamente durante 2 segundos para garantizar una ignición sin problemas del motor.
Cooperación con sensores: el relé del ventilador de enfriamiento de algunos modelos se activa por el sensor de temperatura del agua,y el ventilador se enciende automáticamente para disipar el calor cuando la temperatura del agua supera el umbral.

A través del análisis anterior, podemos comprender claramente las funciones, tipos y puntos de mantenimiento de los relés de motocicletas.es crucial para la fiabilidad y seguridad del vehículo.