Detalles del producto
Lugar de origen: China
Modelo: CD110 Rodillo interno
Condiciones de pago y envío
| Detalles del envase: |
Caja, embalaje de plástico, cartón |
| Tiempo de entrega: |
30-45 días |
| Condiciones de pago: |
Los datos de las operaciones de transferencia de dinero a través de los servicios de transferencia de dinero a través de los servicios de transferencia de dinero a través de los servicios de transferencia de dinero. |
| Capacidad de suministro: |
10000 piezas/piezas por mes |
La rueda dentada interna de una motocicleta es un componente central del sistema de transmisión y su rendimiento y funciones se reflejan principalmente
en los siguientes aspectos:
1Eficiencia de la transmisión: como la rueda motriz, el pequeño engranaje funciona en conjunto con la cadena y el engranaje trasero.
Ajusta la relación de transmisión a través de la relación de transmisión, afectando directamente la velocidad y el par de salida del vehículo.
El aumento de los dientes en la rueda dentada delantera o el aumento del número de dientes en la rueda dentada trasera puede mejorar la capacidad de escalada, pero sacrifica la velocidad máxima.
2Características del material: Los materiales comunes de aleación de aluminio son ligeros y rentables. La fibra de carbono tiene una rigidez más fuerte pero es costosa.
El acero es duradero pero más pesado.
3- Diseño de compatibilidad: el número original de dientes de fábrica (generalmente 13 - 15 dientes) se optimiza mediante el emparejamiento de potencia para garantizar la eficiencia
En el caso de los motores de alta velocidad, la velocidad y el par deben ser equilibrados, por ejemplo, el aumento del número de dientes reducirá la velocidad y el par.
el rendimiento de aceleración.
4Durabilidad: dado que soporta la presión de malla de la cadena, necesita ser reemplazado regularmente (alrededor de 20.000 kilómetros).
Resumen: A través de la configuración científica del número de dientes y materiales, el pequeño engranaje realiza el ajuste preciso
El sistema de transmisión de potencia es un componente clave en el ajuste de rendimiento de las motocicletas.
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